【变速箱原理图,变速箱原理图片】

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

〖壹〗 、这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高
，结构简单 。但传动比不能过大，挡数不能过多
。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内
。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。

〖贰〗
、机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副
，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作
。传输功能 在汽车复杂的运行条件下 ，要求驱动力和车速在很大范围内变化。

〖叁〗、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩 。自动变速箱AT由液压变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成
，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩
。其中，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件 ，由泵轮
、涡轮、导轮等部件组成
，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作。

〖肆〗 、变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置 ，用于发挥发动机的最佳性能 。变速器可以在汽车行驶过程中
，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下
。

〖伍〗、变速箱的主要功用包括以下几点：改变传动比：扩大驱动轮转矩和转速的变化范围：变速箱通过不同的齿轮组合 ，能够改变发动机传递到驱动轮上的转矩和转速
，从而适应不同的行驶条件，如起步
、加速、高速行驶等。

发动机变速箱轮胎的原理

〖壹〗 、手动变速器工作原理：通过拨动变速杆 ，切换中间轴上的主动齿轮
，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速 。发动机的动力输入轴是通过一根中间轴 ，间接与动力输出轴连接的
。发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的。

〖贰〗
、汽油燃烧
，空气膨胀，推动活塞 ，往复运动
，曲轴旋转，离合传递 ，万向节传动
，通过行星齿轮传递到半轴，轮胎转动 。

〖叁〗、发动机输出的动力要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的
。发动机到驱动轮之间的动力传递机构 ，称为汽车的传动系
，主要由离合器 、变速器
、传动轴、主减速器 、差速器以及半轴等部分组成。

〖肆〗
、即使空档，没踩离合 ，变速箱里的齿轮通过润滑油的摩擦也会产生一定的扭矩传递给轮胎
，尤其是冬季油比较粘稠，传递的扭矩更大 。

无级变速器的结构与工作原理(图解)

无级变速器的工作原理：发动机输出的扭矩首先传递到变矩器 ，然后进入无级变速器的核心部件——变速箱。通过一套由钢带连接的主动和从动滑轮组，扭矩得以传递
。这一过程中
，钢带的压力会根据需要调整，以改变滑轮组的间距 ，进而调整传动比。

钢带 钢带位于变速器的两个滑轮之间
，将发动机动力从主动滑轮组传递到从动滑轮组 。钢带 『3』行星齿轮总成 行星齿轮总成将传动动力传递给输出轴，同时通过切换前进档多片离合器和倒档多片离合器可以改变前进档和倒档
。

无级自动变速器主要由液力变矩器和自动变速器两部分构成。液力变矩器利用液压控制 ，形成齿轮变速系统
，尽管在某些档位之间实现无级变速，但并非真正意义上的无级 。

主动带轮轴包括主动带轮、倒挡制动器及前进离合器 ，从动带轮轴则包括从动带轮 、起步离合器以及与驻车齿轮一体的中间从动齿轮
。主传动轴由主减速器主动齿轮和中间从动齿轮组成。无级变速器的工作原理是通过将传动带两端绕在一个锥形带轮上
，带轮的外径大小根据油压大小进行无级变化 。

CVT是无级变速器的缩写，即无级变速器 ，一般称为无级变速器
。它是自动变速器的一种
，但与一般的AT自动变速器不同的是，自动变速器还是有带挡位的有级变速器 ，而CVT可以无挡位连续换挡。CVT结构的一般解法；虽然CVT换挡的原理是一样的，但是不同厂家的CVT并不完全一样 。