新何方蔚来(蔚来汽车创始人何小鹏简介)

造车新势力“膨胀”起来,百年车企也看不懂

汽车分析师任万付在接受《汽车通讯社》采访时表示“新势力都主打科技公司定位，传统车企也开始强调将从汽车制造企业向科技公司转型 ，很大原因在于‘科技’的定位可以带来更多可能性，特别是在‘新四化’的趋势下
，科技使得行业宽度在延展 。

轻橙时代，一家在造车新势力中显得格外神秘的企业。自成立以来 ，它以其独特的标签引起了外界的广泛关注：核心高管均无造车经验、短期内便推首款车型 、“不缺钱
”的特质
。然而
，深入探究后，轻橙时代的形象逐渐清晰起来。其背后是由金融界人士牵头 ，广汽新能源核心团队操刀
，以及破产企业代工的复杂组合 。

一方面，造车新势力年后迎来了倒闭潮
。博郡、拜腾
、赛麟等车企四面楚歌 ，外加上伴随着的高管离职潮
，让造车新势力的前景堪忧。另一方面，头部的造车新势力正占据着越来越多的市场份额 。

前途“黯淡
”,蔚来“可期”,造车新势力路在何方?

〖壹〗、其实 ，从2018年第三季度至今
，蔚来品牌一直都在为钱烦恼
。李斌曾经对外公开说过：“造车就是一个很烧钱的事，新创企业想要造车 ，至少需要200亿以上的资金准备。

〖贰〗 、用一个词来形容2024年蔚来的表现，那就是“不温不火 ”
，低于外界预期，但仍属于造车新势力第一梯队 。能够顶着巨额债务发展到这种水平 ，蔚来还是有点底蕴的
，这种底蕴就是它的技术积累
。

〖叁〗
、蔚来汽车在行业中相对领先，其秘诀在于对核心关键技术的长期投入。蔚来汽车坚持技术自研 ，技术研发投入已接近400亿
，领先其他造车新势力 。尽管因技术研发和换电站规模扩张而亏损，但长远来看 ，这是蔚来汽车持续发展的基础
。蔚来汽车在技术发布和换电站布局方面取得显著成果
，不断优化补能体系。

〖肆〗、一方面，造车新势力年后迎来了倒闭潮 。博郡 、拜腾
、赛麟等车企四面楚歌 ，外加上伴随着的高管离职潮
，让造车新势力的前景堪忧。另一方面，头部的造车新势力正占据着越来越多的市场份额
。

〖伍〗、牛铭奎告诉汽车之家：“造车新势力走到盈利阶段 ，还需要一段时间。毕竟整个行业还处于培育期，企业在研发 、渠道
、工厂、人才等方面的投入也非常大 。只有产品交付量达到一定的规模
，才能最终走向盈利
。
” 市场波云诡谲，即便如蔚来这样的头部造车新势力 ，也难言最终的成功。

新造车越亏越多,传统车企利润跳水,这一波造车会如何收场?

新势力蔚来 、小鹏
、零跑等纷纷表示亏损
，其中蔚来亏损达到109亿元，而传统车企也未能幸免 ，纷纷出现利润下滑的情况 。看似汽车行业的赢家寥寥无几
。那么
，这一波造车热潮将如何收场呢？让我们一同探讨。『1』新势力亏损加剧，传统车企也受波及新势力汽车的亏损情况令人担忧 。

按照近来的趋势 ，新造车们只有卷这一条路走
。销量做上去尚有一线生机
，如果连销量都没有，那威马、爱驰这些就是下场。而传统车企已经被迫卷进来 ，除了早早转型成功的
，大部分都有生存忧患 。更可怕的是，还有一大波造车新造车正等着入场
。

整体来看 ，随着中国新能源汽车市场的规模成长，以及新势力车企在品牌和渠道等方面布局的完善
，大多数已经量产销售新车的造车新势力在今年尤其是今年下半年，都取得了较好的增长 ，市场位置也在逐渐稳固。 资本市场缘何偏爱？ 在魔幻的11月
，特斯拉 、蔚来、理想
、小鹏们上演着一场又一场的狂欢 。

而这距离美国造车新势力的高光时刻，也仅仅3年时间。 电动车市场的上限 截至近来 ，根据《美国汽车新闻》对美国10家造车新势力企业的资金状况调查
，大多数都面临着现金流捉襟见肘的窘境，只有4家企业手头有足够的现金能维持一年以上的运营
。